展会时间：2015年7月22-25日
主办单位：ICVEX--上海亚东会展服务有限公司
展会场馆：缅甸会展中心
展会地点：M.E.P MYANMAR EVENT PARK YANGON
举办周期：一年一届
展品范围：
1.汽车、商用车、摩托车;
2.汽车零部件和系统，摩托车零部件及配件
3.汽车配件，汽车电子和娱乐设备
4.轮胎、轮毂及橡胶产品
PS:轮胎上届台湾知名企业建大轮胎台湾区橡胶同业公会及华丰轮胎 还有泰国 DURO都有参展。
展会概况：
从2011年开始，缅甸政府解除汽车进口限制，政策松动带动缅甸汽车市场的需求，缅甸车市出现一片繁荣的景象。随着缅甸经济环境的进一步开放，缅甸经济将进入一个快速增长阶段，其汽车市场的潜力巨大，也提供了无限商机。缅甸展会中心（MEP）位于仰光中心，周围有很多著名的景点如大金塔，DITP，国际机场及议会，在这里有一流的设备比如一个大型的停车场（能容纳超过500个汽车），国际标准的餐馆，现代化的超市及汽车站来为所有的展商及参观人员服务。
市场介绍：
1.中缅两国经贸合作互补性很强，近年来，中缅两国双边贸易额持续增长。据中国海关统计，2011年中缅双边贸易额达64.99亿美元，同比增长4 6 . 3 %。其中， 中方出口达4 8 . 2 2亿美元， 同比增长38.7%；进口达16.78亿美元，同比增长73.7%。
2.中国已成为缅甸第一大投资国和第二大贸易伙伴。
3.自缅甸开放进口车辆以来，缅甸已成为日本出口二手车辆最多国家之一，名列前三。
4.据缅甸海关新闻发布，自2011年10月25日至2014年4月，共30个月，以旧车换进口证进口车辆开始计缴收税费8060亿 缅币，计进口车辆28万辆，增长迅猛势不可挡。
5.缅甸有超过3,800 家企业在汽摩售后市场，拥有完善的网络，规模庞大的汽、摩整车，零部件，配件，服务和维修设备展需求。
2010 年之前缅甸全国有200万辆机动车，全国的车辆80％以上是二手车，当中以日本品牌为主，这些车的车龄多在10-20年上下，市价却高达五、六万美元。由于政府垄断及高额关税，当时仰光的车价是全球最昂贵的，而仰光各修车厂的技术也绝对堪称全球一流，只要是有轮子的车辆，无论多么破旧，都能让它跑起来。2 0 1 3年缅甸乘用车登記数较2 0 1 2年涨2 0 %，但汽车拥有率每千人6辆 (越南每千人1 4辆； 泰国每千人270辆)，远低于世界平均水平，且官方统计85%为旧车，因此不论是新车或是维修零配件，5000人口的缅
甸将会是一个非常庞大的市场。
2011年3月吴登盛新政府上台后，与西方国家关系缓和，陆续出台的一系列改革开放、招商引资的新政
策，进口汽车的限制相比之前宽松了许多。政府推出了“以旧换新”措施，规定年限在20年以上的车辆分批保
留旧车牌照“以旧换新”。仰光“废车之都”的面貌开始悄悄改变，缅甸的汽车市场迎来了春天。
世界各大汽车厂商正积极打入缅甸市场, 多家企业计划或已经在缅甸设经销商或设厂生产，例如印度塔塔汽车公司、日本丰田、五十铃、富士重工、日产、马来西亚宝腾、德国大众等汽车巨头。近几年，中国自主品牌汽车也开始进入缅甸市场，奇瑞、重汽、东风，中兴等企业也开始计划在缅甸设厂生产或与当地企业合作经销。目前已有7家外国汽车公司递交了在缅甸设立汽车生产厂的申请。
汽车市场的开放与快速增长，带动了汽车销售及维修服务的增长，以前仰光街头的汽车经销商和维修店还屈指可数，现在如雨后春笋出现了大量的汽车销售点和维修店。缅甸汽车业以汽车组装为主，生产规模及产量均小。由于缅甸基本没有自己的汽车配件制造企业，所需的汽车零配件大部份均依赖进口。汽配产品如轮胎、发动机等属国家优先的进口产品，可以享受进口优惠，关税极低，这为汽车零配件生产商提供无限商机。
PS:新市场/大需求/优政策/高增长
为什么选择缅甸参展？
1. 依赖进口 市场需求量大
截止2011年前缅甸全国有230万辆机动车，全国的车辆80%以上都是二手车。且国内没有汽配制造企业，对配件需求只能全部依赖进口
2.政府支持，享受关税优惠
2011年起，缅甸进行了重大政治和经济改革为顺应情势，政府也放宽进口限制和接触出口税；尤其对机电、轮胎产品等依赖进口的产品，放低关税。
3.全球知名汽车品牌争先进驻缅甸市场
世界各大汽车厂商正积极打入缅甸市场, 多家企业计划或已经在缅甸设经销商或设厂生产，例如印度塔塔汽车公司、日本丰田、五十铃、富士重工、日产、马来西亚宝腾、德国大众等汽车巨头。
4.经济看旺 极具市场潜能
缅甸近年来实施一连串经济改革，才去市场导向经济，ISH环球透视预测，2020年之前，缅甸国内生产毛额（GDP）平均可扩张约6%。届时，GDP可倍增至1240亿美元。缅甸人口多达5000万，为亚洲第四多，是东盟成员国中极具潜力的消费市场，即将成为亚洲下一个小老虎。
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